◆HONDA Live Dioホンダ ライブディオ◆写真が撮れてないので後日出品し直します。★通勤、買い物、足に空冷2サイクルでレスポンス最高‼＊50cc＊空冷2サイクル＊センタースタンドロック＊買い物に便利な前カゴ☆スパークプラグ新品交換☆ドライブベルト新品交換☆ウェイトローラー新品交換☆バッテリー新品交換☆エアフィルター新品交換☆左右ミラー新品☆ホンダ純正エンジンオイル満タン補充☆キャブ分解洗浄☆駆動系分解清掃グリスアップ☆外装等磨き☆灯火類、ホーン点検済みZX仕様やハイスピードプーリーなどカスタムも承ります。現車確認出来ますので是非見て触って動かして御確認下さい。この価格で店頭では中々買えないと思いますので是非宜しく御願いします。 心を込めて整備していますが機械の為いつどのようなことが起きるかはわかりません。車両引渡し後はノークレームで御願い致します。お近くであれば有料になりますが整備、カスタム等致します。エンジンは、シリンダーを水平に配置することで、吸・排気系を可能な限りストレート化し、吸・排気効率を高めた新設計の空冷・２サイクル・単気筒４９ｃｃを搭載。Ｄｉｏ　ＺＸは、特に中・高回転域での伸びやかな加速を生み出すトップクラスの最高出力（７．２ＰＳ／６，５００ｒｐｍ）を発揮。ＤｉｏとＤｉｏ　ＳＲは、低・中回転域重視の滑らかで力強い出力特性（７．０ＰＳ／６，５００ｒｐｍ）を発揮させている。また、いずれも無段変速機構（Ｖマチック）との組み合わせによりスポーティさと扱い易さを両立させている。さらに、エンジンとマフラーにラバーマウントを採用し、高回転域での振動を低減している。また、水平エンジンの優れたスペース効率によって、フロアステップ下への燃料タンクの配置ともあいまって燃料タンク（５．０L→５．３L）とエンジンオイルタンク（１．２L→１．３L）の大容量化と、センタートランク底面のフラット化も実現し、使い勝手をさらに向上させている。なお、センタートランクの底面にソフトな感触のファブリックマットを採用している。 　足廻りは、フロントに、スポーティなテレスコピック式サスペンションを装備するとともに、前輪ブレーキは、Ｄｉｏに大径９５ｍｍの機械式リーディング・トレーリング式を、また、Ｄｉｏ　ＳＲとＤｉｏ　ＺＸには、制動フィーリングに優れた油圧式ディスクを装備。前・後輪の幅広チューブレスタイヤとあいまって軽快かつ快適な走りを実現している。 　外観は、フラッシュサーフェスを基調に、ボリューム感ある面を活かしながら、フロントカバーからボディカバーに至るラインをウエッジ（くさび）シェイプとし、車体後部をヒップアップさせることで、躍動的でスポーティな印象を強調。さらに、マルチリフレクター式のツインフォーカス・ヘッドライト（クリプトンバルブ使用）をスクーターとして初めて採用し、ウインカーレンズとも一体式とすることでシャープさとクリアな印象をもつ個性的なフロント・マスクをより際だたせている。●その他の主な特徴◎駐車時にスタンドを掛け易くするトレッドプレート付きセンタースタンド。◎シンプルな新デザインのメーターパネル。◎押すだけで自動的にＯＦＦ位置に戻るプッシュ・キャンセル式ウインカースイッチ。◎スポーティなイメージの新デザインのバックミラー。◎補水不要のＭＦ（メンテナンスフリー）バッテリー。◎ハイマウント・ストップランプ（発光ダイオード採用）内蔵のリアスポイラー。（ＤｉｏＺＸ）◎カラード・ホイールと９０／９０－１０ワイド偏平タイヤ。（Ｄｉｏ　ＺＸ）主要諸元通称名 DioDio　SRDio　ZX車名・型式 ホンダA-AF34ホンダA-AF35全長×全幅×全高(m) 1.675×0.615×0.9951.675×0.630×0.995軸距(m) 1.145最低地上高(m) 0.105シート高(m) 0.700車両重量/乾燥重量(kg) 73/6875/7076/71乗車定員(人) 1燃料消費率費(km/L)30km/h定地走行テスト値 46.946.3最小回転半径(m) 1.8エンジン型式 AF34E(空冷・2サイクル・単気筒)総排気量(cm3) 49内径×行程(mm) 40.0×39.3圧縮比 7.1最高出力(PS/rpm) 7.0/6,5007.2/6,500最大トルク(kgm/rpm) 0.79/6,2500.81/6,250キャブレーター型式 PB2E始動方式 セルフ式(キック式併設)点火装置形式 CDI式マグネット点火潤滑方式 分離潤滑式潤滑油容量(L) 1.3燃料タンク容量(L) 5.3クラッチ形式 乾式多板シュー式変速機形式 無段変速式(Vマチック)変速比1速2.450～0.8502.850～0.860キャスター(度)/トレール(mm) 25°40′/72タイヤサイズ前3.00-10　42J90/90-10　50J後3.00-10　42J90/90-10　50Jブレーキ形式前機械式リーディング・トレーリング油圧式ディスク後機械式リーディング・トレーリング懸架方式前テレスコピック式後ユニット・スイング式フレーム形式 アンダボーン