※追記:私事で申し訳ございませんが、平日は仕事が繁忙期のため現車確認が難しい状況です。なるべく土日でお問い合わせいただけますと幸いです。GB250 クラブマン ツインキャブレターの初期型になります。昨年4月某オークションにてこのカスタムクラブマンを落札して、2000キロほど乗りました。自分でも少々手を加えているので諸々下記に記載します。○購入当初からの仕様↓・フロントフォーク交換（SR400流用）　↳上記に伴い…↓　・フロントドラムブレーキ化（SR400流用ワンオフパンチング加工）　・フロント19インチホイール・キーシリンダー位置変更(右サイドカバー下)・大型砲弾ヘッドライト（アンメーターがてっぺんについていますが、通線してないため作動未確認。ヘッドライト自体はLo/Hi共に作動します）・ウィンカー&ホーンスイッチ、スタータースイッチ変更・ループフレーム・パワーフィルター・Rrショックアッパー位置変更　↳ショックが立つ方向へ位置変更されています。前オーナーもクラシックバイク志向へのこだわりが強いお方でした。○自分で手を加えたもの↓・タンク アルミカラー風塗装（ショップに依頼）・50-60年代ホンダエンブレム取り付け（ヤフオクにて手作り品を入札）・前後フェンダー交換・メッシュホース化・SR用フロントローダウンフォークスプリング（デイトナ）・ミラー交換（安物）・タイヤ、チューブ交換（IRC GS-19　クラシカルなトレッドパターンです。新品取り付け後1000キロ走ってないです。）・GB400用シート　赤革張り（ショップに依頼）改造点については以上になります。もちろん実走可能です。走行距離は現在ついているデイトナ製メーターで7800キロです。前オーナーが15000キロほど走ってメーターを変えたと言っていたため総走行距離は23000ほどかと思われます。個人的にこのバイクのこってる課題は、・フロントドラムブレーキの調整←ドラムの宿命ですが扱いが難しい！・サイドカバーがボロい（あとデザインかえたい）・赤シートのタンク下に入るツメがパテつけで少し頼りないなどです。道半ばですがカスタムクラブマンに満足してしまったので、昨今値上がり気味で勿体無いですがフロントドラムという変態的な仕様のため値段控えめで出品しようと思います。当方、社会人の為すぐに返信できない時間帯がありますが、わかる範囲で質問等にはお答えしたいと思います。（軽メンテができる程度の素人なので技術的な質問にはお答えできない場合があります）大型砲弾ライト、ループフレーム等、カフェレーサーベース車としては痒い部分に手が届いてると思います。（私は60年代純正風にして乗ってました。）一時抹消登録を行うため、積載等での直接引き取りをお願いいたします。中古車という特性上、取引後はNCNRでお願いいたします。お互いに納得できて気持ち良く取引ができたらと思いますので、良識のある方のみにお取引させていただこうと思います。どうぞよろしくお願いいたします。現車確認休日対応可能です。ご相談ください。いろいろ変わってるバイクなので推奨です。※サイドバック、シングルシート、フロントフォークインナースプリング（純正）、2-1エキゾースト、ちょいボロの薄型Rrアルミフェンダーが欲しい方いらっしゃったら無料で差し上げます。ご相談ください。

2024年最新】Yahoo!オークション -250 ドラムブレーキの中古品・新品・未使用品一覧

ホンダ GB250クラブマン ブレーキシュー | バイクパーツ通販 Webike

DIY カスタム GB250のFブレーキをドラムブレーキにカスタムした！ - YouTube

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SR400入荷しました。待望のキャブモデル | 中古・新車バイクの販売・買取【バイク館SOX】

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キャノピー 中古整備、調整ベース書類カギ有ります！ - ホンダ

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